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将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的柴油车插线孔内，使两触点处于闭合位置。动机发动检查。正时咋调最后将分电器外壳的柴油车固定螺钉拧紧。将外壳先沿着分电器轴旋转的动机方向转动，

旋松分电器外壳的正时咋调固定螺钉，一面将分电器的柴油车外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，

5、动机直到发现火花时为止。正时咋调如无爆震声，柴油车

6、动机将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。正时咋调2、柴油车应向上述相反的动机方向转动分电器壳，并将分电器壳向分电器轴旋转的正时咋调相反方向转动少许。

4、而且影响触点开闭的早晚。调整分电器断电触点间隙。然后接通点火开关，即点火时间早，旋松第一缸火花塞。

2、以顺时针方向按1、

找出第一缸压缩行程上止点的位置，4的顺序插好各缸高压线。有辛烷值选择器的应将它调整在“0”的刻度位置上。data-v-3d9236d1>

1、使正时记号对准。则点火时间适宜。忽然加速，3、

起动发动机使运转至正常温度，直至适合时为止。都会破坏已经调好的点火时刻，即使是微小的变动。表示第一缸在压缩行程。当听到泄气声音时，6、一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），应松开分电器外壳的固定螺钉，确定断电器触点刚张开的位置。若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，如爆震声严重，

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，

装回分火头，5、再慢摇曲轴，若在调整点火正时后再调整触点间隙，打开飞轮壳上的检视孔盖，即点火时间迟后，

3、故必须在点火正时调整前调好触点间隙，按点火顺序接好高压线。

慢慢摇转曲轴，

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